حالمركبات المهنية تحظى بشعبية استراتيجية الحد من التلوثولكن ضعيف المجتمعات التي تكون تركت وراءها. دراسة جديدة نُشر في PLOS Climate قم بتحليل برنامج خصم السيارات الكهربائية في كاليفورنيا واكتشف أن السيارات الكهربائية تقلل بالفعل من التلوث –لكن فقط المناطق الغنية بالفعل.
تم العثور على رقام الباحثون بتحليل البيانات من كاليفورنيا مشروع خصم على السيارات النظيفة من عام 2010 إلى عام 2021. لقد حددوا التوزيع الجغرافي تم إصدار أكثر من 400 ألف خصم للسيارات الكهربائية من خلال البرنامج خلال تلك السنوات. كما قاموا أيضًا بنمذجة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وثاني أكسيد الكبريت وأكسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة PM 2.5 في مناطق التعداد تلك. انخفض إجمالي الانبعاثات الصافية المتعلقة بأنابيب عادم المركبات مع وجود المزيد من المركبات الكهربائية في الطريق، إلا أن المناطق الأكثر ثراءً حصدت معظم هذه الفوائد. وقد شهدت تلك المناطق انخفاضًا أكبر بكثير في تلوث الهواء مقارنة بالمناطق الأخرى. المجتمعات المحرومة.
ووجد الباحثون أيضًا أن تلوث PM2.5 زاد في 17% من المناطق المحرومة التي تمت دراستها. ويرجع هذا إلى أن سكان كاليفورنيا الأكثر فقرًا هم أكثر عرضة للوفاةo العيش بالقرب من البنية الأساسية للوقود الأحفوري. وأشارت الدراسة إلى أن المجتمعات التي تم تحديدها على أنها محرومة بشكل حاد لا تمثل سوى ربع الولاية، ولكن هذه المناطق “تحتوي على 50% من محطات الطاقة التي تعمل بالغاز الطبيعي في كاليفورنيا”.. ومن المرجح أيضًا أن يعيشوا هناك المناطق ذات حركة المرور الكثيفة لذلك فإنهم معرضون لـ التلوث الناتج عن الإطاراتبما في ذلك PM2.5.
أتتطلب السيارات الكهربائية المزيد من الشحن، ويزداد الطلب على الشبكة. وعلى الرغم من أن بعض شبكات الولاية تعمل بالطاقة المتجددة، فإن معظمها تعمل بالغاز الطبيعي من محطات الطاقة، سيتم توليد 42% من توليد الكهرباء في كاليفورنيا في عام 2022، حسب “لإدارة معلومات الطاقة. “إن (السيارات الكهربائية) نظيفة تمامًا مثل الشبكة الكهربائية الأساسية التي يتم الحصول على الكهرباء منها”، جاي ميخيا دووان، دراسة المؤلف ف مرشح الدكتوراه في جامعة كاليفورنيا، بيركليقال لأرثر.
وهناك سبب آخر للتوزيع غير المتساوي للتلوث يأتي من المعدل المنخفض لاستخدام المركبات الكهربائية في المجتمعات المحرومة. فوفقًا للدراسة، لم تتلق المجتمعات المحرومة سوى حوالي 7% من الخصومات من خلال برنامج الولاية. وعلى الرغم من أن كاليفورنيا زادت الحوافز بآلاف الدولارات، فإن السكان في المجتمعات المحرومة لا يستطيعون بسهولة تحمل تكلفة شراء سيارة جديدة. وتقول ميجيا دوان: “يتعين عليك دفع السعر الكامل للسيارة مقدمًا، ثم تقديم طلب، وبعد شهرين فقط ستحصل على بعض الأموال”.
كما أن احتمالية العثور على الشواحن أقل في المجتمعات الريفية وذات الدخل المنخفض، مما يجعل الوصول إلى المركبات الكهربائية أكثر صعوبة، وفقًا لما تقوله CalMatters. مذكوريريد ميخيا دووان أن تنظر الأبحاث المستقبلية إلى دورة الحياة الكاملة للسيارات الكهربائية وحساب المزيد ويمكن أن تؤدي عملية التصنيع أيضًا إلى مخاوف بيئية.
وقالوا إن “هذه الدراسة تناولت الانبعاثات المباشرة ولم تأخذ في الاعتبار الانبعاثات الناجمة عن إنتاج أو توزيع المركبات الكهربائية”. وقد لوحظ أن البطاريات تشكل قدرًا كبيرًا من المخاطر البيئية والعمالية “وقضايا حقوق الإنسان المتعلقة بإنتاجها. وبالتالي فإن تحليل دورة حياة المركبات الكهربائية بالكامل يمكن أن يلقي المزيد من الضوء على التفاوتات الإجمالية.”
هل تريد المزيد من القصص عن المناخ والبيئة؟ اطلع على أدلة Earther إزالة الكربون من منزلكو التخلص من الاستثمارات في الوقود الأحفوريو تعبئة حقيبة السفر هي كارثةو التغلب على الخوف المناخيولا تفوت تغطيتنا لـ أحدث تقرير عن المناخ من قبل اللجنة الدولية للتغيرات المناخيةالمستقبل من إزالة ثاني أكسيد الكربونحقائق غير مغسولة باللون الأخضر حول البلاستيك الحيوي و إعادة تدوير البلاستيك.
إرسال تعليق