هوندا تصنع سيارة SUV كهربائية أكبر حجمًا لتتبع المقدمة - بحلول عام 2025

أعلنت شركة صناعة السيارات اليوم أن هوندا تعمل على سيارة SUV كهربائية جديدة متوسطة إلى كبيرة الحجم للسوق الأمريكية. السيارة الجديدة، المقرر إطلاقها في عام 2025، سيتم بناؤها فوق منصة Honda e Architecture EV الجديدة للشركة. أعلنت هوندا سابقًا أن السيارات على منصتها الخاصة ستأتي في عام 2026، لذا يبدو أن شركة صناعة السيارات متقدمة بعام عن الجدول الزمني.

سيتبع إطلاق سيارة الدفع الرباعي الجديدة من هوندا سيارات الدفع الرباعي Prologue و Acura ZDX القادمة من شركة صناعة السيارات، والمقرر إطلاقها في عام 2024. سيكون طرح هوندا عبارة عن سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم بحجم جواز السفر، أكبر قليلاً من CR-V المدمجة. يمكن أن تستخدم هوندا سيارة دفع رباعي كهربائية أكبر مع مقاعد بثلاثة صفوف، والتي أصبحت جزءًا ساخنًا مع سيارة سيدان Kia EV9 العائلية القادمة وملك الجبال الجديد: Rivian R1S.

تم تطوير كل من Prologue وZDX قيد التطوير مع GM وتشغيلهما على منصة Ultium EV الأمريكية. ولكن الآن، حصلت هوندا على سيارة SUV جديدة تمامًا، إلى جانب خطط لتوسيع شراكتها مع جنرال موتورز وبناء العديد من المركبات الكهربائية “بأسعار معقولة” القائمة على Ultium للبيع في “عام 2027 وما بعده”.

a: hover): text-gray-63 (&> a: hover): shadow-underline-black dark: (&> a: hover): text-gray-bd dark: (&> a: hover): shadow-underline-gray (&>a): shadow-underline-gray-63 dark: (&>a): text-gray-bd dark: (&>a): shadow-underline-gray”> الصورة: أكورا

ستتميز سيارة الدفع الرباعي القادمة لعام 2025، مع بنيتها الجديدة من هوندا، بنظام تشغيل أصلي جديد للمركبة، ومنصة قابلة للترقية عبر الهواء (OTA) تسمى الهندسة الكهربائية والإلكترونية، أو E&E Architecture باختصار. ستعمل E&E على “تسهيل توصيل البرامج داخل السيارة وخدمات UX/الرقمية” – والتي “ستكون جزءًا متزايدًا” من أعمال هوندا في المستقبل، وفقًا لرسالة بريد إلكتروني أُرسلت إلى الحافة اليوم بقلم كريس مارتن المتحدث باسم شركة هوندا موتور الأمريكية.

كما تدعم شركات صناعة السيارات الكهربائية مثل Tesla وRivian تحديثات OTA التي تغير أكثر من نظام المعلومات والترفيه الخاص بها، وتعتمد على برامج داخلية لبناء تجربة EV كاملة للعملاء. ستحتاج هوندا إلى مطابقة هؤلاء المنافسين لجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة جذابة وعملية. ستحتاج أيضًا إلى التنافس مع UX من GM – والتي لن يكون لديها CarPlay من Apple للاختباء خلفها في المستقبل.

أما بالنسبة لشراكة جنرال موتورز وهوندا، فسوف تمتد أيضًا إلى استراتيجيات التصنيع، حيث ستعمل شركات صناعة السيارات معًا “لزيادة القدرة التنافسية في مجالات المكونات الكهربائية الأساسية”. إن استخدام منصة Ultium يعني أن هوندا ستستخدم بطاريات Ultium الحالية من جنرال موتورز (على عكس الخلية الأسطوانية) لمركباتها الكهربائية المعلن عنها. وفي الوقت نفسه، تبني جنرال موتورز مصنعًا لبطاريات السيارات الكهربائية بقيمة 3 مليارات دولار أمريكي بالتعاون مع شركة Samsung SDI، بعد أن أصبحت أربعة مصانع بطاريات محلية أخرى تمتلكها جنرال موتورز في مرحلة البناء حاليًا.

لكن هوندا لا تعتمد فقط على بطاريات Ultium؛ إذ تعمل شركة صناعة السيارات مع شركة LG Energy Solution لبدء مشروع مشترك جديد لإنتاج البطاريات قبل نهاية العام. وفي المستقبل، تستكشف الشركة تقنية البطاريات ذات الحالة الصلبة الخاصة بها، جنبًا إلى جنب مع التطوير المشترك للبطاريات شبه الصلبة مع SES. وتخطط هوندا لإطلاق خط تجريبي من البطاريات ذات الحالة الصلبة العام المقبل، وتخطط لتقديمها في المركبات الكهربائية الجديدة القادمة في “النصف الثاني من عام 2020″، وفقًا للمواد الصحفية.

كما أعلنت شركة هوندا اليوم أنها ستعيد تجهيز ثلاثة مصانع تابعة لها في أوهايو لتحويل خطوط الإنتاج إلى كهربة لتصبح مركزًا لإنتاج السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية. وتخطط شركة صناعة السيارات لبناء 2 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2023، ولن تصنع سوى المركبات الكهربائية ومركبات خلايا الوقود على مستوى العالم بحلول عام 2040.